Türkiye’nin savunma sanayisi, ambargolarla şekillenen zor bir başlangıçtan küresel ölçekte rekabet eden yüksek teknoloji ekosistemine evrilirken, “Yıldırımhan” gibi ileri seviye projeler bu dönüşümün geldiği kritik noktayı temsil ediyor.

İnsansız sistemlerden hipersonik teknolojilere uzanan bu süreç, stratejik bağımsızlığın da temel taşı haline geldi.

Türkiye, savunma alanında son yarım yüzyılda yaşadığı dönüşümle yalnızca askeri kapasitesini değil, aynı zamanda mühendislik gücünü, teknoloji üretim kabiliyetini ve stratejik karar alma özgürlüğünü de yeniden inşa etti.

Bugün gelinen noktada savunma sanayii, klasik bir güvenlik alanı olmaktan çıkıp yüksek teknoloji üreten bir endüstri ekosistemine dönüşmüş durumda.

AMBARGOLARDAN DOĞAN YERLİ SAVUNMA HAMLESİ

1974 Kıbrıs Barış Harekâtı sonrasında uygulanan ambargolar, Türkiye’nin savunma sanayiinde kendi kendine yeterlilik arayışını hızlandıran kırılma noktası oldu. Bu süreçte ASELSAN, HAVELSAN ve ROKETSAN gibi kurumlar kurularak yerli savunma altyapısının temelleri atıldı.

Bu dönemde başlayan millileşme hamlesi, yalnızca silah ve araç üretimini değil; yazılım, elektronik ve sistem mühendisliği gibi alanları da kapsayan geniş bir dönüşümün kapısını araladı.

TEKNOLOJİK SIÇRAMA: İHA’LARDAN UZAY KAPASİTESİNE

2000’li yıllarla birlikte savunma sanayiinde ivme kazanan yerli üretim politikaları, Türkiye’yi insansız hava araçları (İHA/SİHA), elektronik harp sistemleri ve uydu teknolojileri gibi kritik alanlarda küresel oyuncular arasına taşıdı.

Bu gelişmeler, sadece sahadaki askeri etkinliği artırmakla kalmadı, aynı zamanda yeni nesil savaş konseptlerinin de şekillenmesinde belirleyici rol oynadı. Radar sistemlerinden yapay zekâ destekli platformlara kadar uzanan geniş teknoloji yelpazesi, savunma sanayiinin çok katmanlı bir yapıya dönüşmesini sağladı.

FÜZE TEKNOLOJİLERİNDE DERİNLEŞEN KAPASİTE

Türkiye’nin savunma sanayiindeki ilerlemesi, balistik ve stratejik füze sistemlerinde de önemli bir aşamaya ulaştı. Tayfun ve Cenk gibi projelerle başlayan süreç, yüksek menzilli ve gelişmiş caydırıcılık kabiliyetine sahip sistemlerin geliştirilmesine zemin hazırladı.

Bu gelişmeler, Türkiye’nin yalnızca bölgesel değil, küresel ölçekte stratejik dengeyi etkileyebilen bir savunma kapasitesine doğru ilerlediğini gösteriyor.

YILDIRIMHAN: YENİ NESİL STRATEJİK PLATFORM

Savunma sanayiindeki en yeni ve dikkat çekici projelerden biri olarak öne çıkan Yıldırımhan, Türkiye’nin ulaştığı teknolojik seviyeyi simgeleyen stratejik bir sistem olarak değerlendiriliyor.

Milli Savunma Bakanlığı Ar-Ge birimleri tarafından geliştirildiği belirtilen sistem, uzun menzil, yüksek hız ve gelişmiş hedefleme kabiliyetiyle yeni nesil savunma konseptinin bir parçası olarak konumlandırılıyor. Hipersonik hızlara ulaşabilen yapısı, mevcut hava savunma sistemlerine karşı yüksek caydırıcılık sağlayan bir teknoloji sınıfına işaret ediyor.

STRATEJİK DERİNLİK VE KÜRESEL ETKİ ALANI

Yıldırımhan gibi sistemlerin en dikkat çekici yönlerinden biri, yalnızca askeri değil jeopolitik dengeyi de etkileyen bir caydırıcılık kapasitesi sunması. Bu tür projeler, Türkiye’nin savunma sanayiinde artık yalnızca kullanıcı değil, teknoloji tasarlayan ve ihraç eden bir aktör haline geldiğini ortaya koyuyor.

Uzmanlara göre bu dönüşüm, Türkiye’nin savunma politikalarını bağımsızlaştırırken aynı zamanda dış politikada hareket alanını da genişletiyor.

GELECEK VİZYONU: UZAY VE YENİ NESİL SAVUNMA

Savunma sanayiindeki mevcut projeler yalnızca bugünün ihtiyaçlarına değil, geleceğin teknolojik savaş konseptlerine de hazırlanıyor. Uydu sistemleri, uzun menzilli füze teknolojileri ve uzay tabanlı altyapılar, Türkiye’nin önümüzdeki dönemde odaklanacağı stratejik alanlar arasında gösteriliyor.

Bu kapsamda geliştirilen sistemlerin, hem askeri kapasiteyi hem de uzay teknolojilerine geçiş sürecini desteklemesi bekleniyor.

KARA ARAÇLARI

ALTAY

Türkiye’de geliştirilen 3 nesil ana muharebe tankıdır.

1500 beygir güç üreten ve dizel yakıt sistemiyle çalışan motor tankı 70 km/h ile hareket ettirebiliyor ve tanka 500 km’lik bir harekat menzili de sağlıyor.

Tankta dört kişilik mürettebat görev alacak (Tank komutanı, nişancı, doldurucu, sürücü).

Tankın muharebe ağırlığı 65 ton olarak tahmin ediliyor.

Değişken süspansiyon sistemi sayesinde keskin manevra yapabilme ve üstün arazi yeteneğine sahip.

Tankın iç ve dış iletişimini kesecek ve tankın elektronik sistemlerini sekteye uğratılabilecek elektromanyetik silahlara karşı donanımı mevcuttur.

12,7mm ağır makineli tüfek ve Aselsan Sarp veya Aselsan Stamp diğer silahları olarak biliniyor.

KİRPİ

Araç adını, korunması yönüyle kirpiden almaktadır.

Tasarım ve üretim amacı mayına karşı dayanıklı zırhlı personel taşıyıcı olan ve MRAP kategorisinde bulunan aracın başlıca kullanıcısı Türk Silahlı Kuvvetleri’dir.

Kendi sınıfı içerisinde açık ara önde olan kirpiler çetin ve zorlayıcı hava koşullarında oldukça başarılı.

COBRA II

Türk savunma sanayiinin mayına karşı korumalı aracıdır.

Cobra II riskli bölgelerde yüksek beka kabiliyeti sağlıyor. Mürettebata balistik, mayın ve el yapımı patlayıcı tehditlerine karşı üstün koruma sunuyor. Araç tabanındaki mayın kalkanı sayesinde üstün mayın koruması, yüksek modüler yapı ve servis edilebilirlikten kayıp yaşanmadan sunulabiliyor.

Dünyadaki benzer mayına karşı korumalı araçlara kıyasla Cobra II, ağırlık merkezinin alçak olması sebebiyle sadece stabilize yollarda değil, arazide de üstün bir hareket kabiliyeti ve eşsiz bir yol tutuşu sunuyor.

Araç, benzerlerine kıyasla daha düşük bir silüete sahip olduğu için daha az fark ediliyor.

Modüler tasarımının yanı sıra sahip olduğu yüksek taşıma kapasitesi ve geniş iç hacim, Cobra II’ye farklı silah sistemlerinin ve görev donanımlarının entegrasyonuna imkan veriyor.

Farklı yerleşim seçenekleri ile 11 kişiye kadar personel taşıma kapasitesine sahip araç, kullanıcı gereksinimlerine uygun olarak 3 veya 5 kapılı olarak yapılandırılabiliyor.

EJDER YALÇIN

Ejder Yalçın 4X4, Askeri birliklerin ve güvenlik güçlerinin kırsal ve kentsel alanlardaki harekat ihtiyaçlarına cevap veren, her türlü arazi ve çevre koşulunda dinamik ve atik, yüksek balistik zırh ve mayın korumasıyla güvenli , modüler, çok yönlü, bakımı ve idamesi kolay bir muharebe aracıdır.

Sınıfının en geniş iç hacme sahip olan Ejder Yalçın 4×4, 4 tona kadar faydalı yük taşıma kapasitesine ve farklı silah entegrasyonuna olanak sağlar.

Kinetik enerjili mermilerine, EYP’ye mayın patlamalarına, ve roket saldırılarına karşı üstün koruma sağlıyor.

ZIRHLI AMFİBİ HÜCUM ARACI (ZAHA)

Havuzlu çıkarma gemisinde konuşlanmış birliklerin, zor deniz koşullarında sahile ve karadaki hedeflere güvenle intikalini sağlamak üzere üretilecek araçlar için FNSS Savunma Sistemleri görevlendirildi.

Proje kapsamında toplam 27 araç kullanıma sunulması öngörülüyor. Bunların 23’ü personel, 2’si komuta ve 2’si de kurtarma araçlarından oluşacak.

Araçlar, “yurt içi geliştirme” modeline uygun olarak tamamıyla FNSS imkan ve kabiliyetleri ile üretilecek.

Teknik özellikleri Deniz Kuvvetleri Komutanlığınca tanımlanan harekat konsepti ve görev ihtiyaçlarına uygun olarak belirlenen ZAHA’lar, taşınacak personel sayısı, balistik ve mayın koruma seviyeleri, karada ve suda sağlanacak performans kriterleri açısından benzerlerinden üstün özellikler taşıyor.

Zırhlı amfibi hücum araçları, çıkarma operasyonlarında hem birliklerin kıyıya güvenli şekilde çıkartılmasını sağlıyor hem de karaya çıktıktan sonra bir zırhlı muharebe aracı ya da zırhlı personel taşıyıcı gibi görev yapabiliyor.

ALPAN

Havelsan ve TÜBİTAK-SAGE tarafında ortak geliştirilen KBRN çözümlü insansız kara aracı olan ALPAN, Türkiye’nin ilk ve tek KBRN operasyonları için tasarlanmış insansız kara aracıdır.

KBRN sensörüyle bölgedeki Kimyasal, Biyolojik, Radyolojik, Nükleer sızıntıları tespit edebilmektedir.

KAPLAN MT ORTA AĞIRLIK SINIFI TANK

KAPLAN ZPT’nin tasarım mimarisi; gelişmiş balistik koruma, sınıfının en iyisi mayın koruma sistemleri ve ateş gücü ile muharebe sahasında üstün bir beka kabiliyeti sağlıyor.

Araç, FNSS’nin paletli araç tasarımındaki deneyim ve üstünlüğünün yansımalarını taşıyor, KAPLAN MT’nin geliştirilmesi sırasındaki tüm iyileştirmeleri barındırıyor.

Araç; nişancı, sürücü ve komutan dahil olmak üzere toplam 13 personel taşıma kapasitesine sahip. Asfalt/stabilize yollarda veya engebeli arazi koşullarında yüksek hızda hareket etme kabiliyetine sahip olan araç, her türlü iklim koşuluna dayanıklı şekilde görev yapıyor.

Araç, Muharebe Sahası Yönetim Sistemi ve mürettebat için hem gündüz hem de gece görüşü sağlayan 360 derece durumsal farkındalık kameraları gibi farklı görev ekipmanlarının kolay entegrasyonuna izin veren açık mimarili bir araç elektroniği altyapısına sahip bulunuyor.

Saatte 70 kilometrenin üzerinde hıza ulaşabilen ve 450 kilometreyi aşan operasyonel menzile çıkan araç, yakıt ikmaline ihtiyaç duymadan uzun mesafeli intikallere olanak tanıyor.

ZIRHLI PERSONEL TAŞIYICI (ZPT)

Hafif zırhları ve yüksek manevra kabiliyetleri onları savaş alanında çok kullanılmasını sağlamıştır gövdeleri mg alaşımlı alüminyum yüksek sertlikte çelik veya standart prosedür 4140 çeliği olabilmektedir.

El yapımı patlayıcılar ve mayınlara karşı dayanıklılıkları iyidir, V şekilli gövdeleri olabilir.

V şekilli gövdeler zırhlı araçlara alt patlayıcı hasarına karşı avantaj sağlar, örneğin Ejder Yalçın Otokar Kobra ve Kirpi gibi zırhlı araçlar, V şekilli gövdelere sahiptirler.

PARS 6×6

“PARS IV 6×6 Mayına Karşı Korumalı Araç”, özel operasyonlara yönelik ateş kabiliyeti, yeni teknoloji ürünü görev donanımlarıyla mevcut araçların ötesinde bir araç olarak tasarlandı.

Modüler bir zırh yapısına sahip araç, entegre EYP kiti ve kullanıcı tarafından kolayca sökülüp takılabilen RPG ağı sayesinde pasif koruma unsurlarını tamamlıyor.

Süpersonik seslere duyarlı ve silah kuleleriyle entegre akustik uyarı ile aktif karıştırma/köreltme sistemleri, 360 derece çift kullanıcılı sis havanları ve KBRN sistemi de aktif koruma unsurları olarak araçta yer alıyor.

İhtiyaç halinde kullanıcı tarafından silahı kolayca değiştirilebilen kulelerde 3 ayrı silah tipi kullanılabiliyor.

SAMUR

Samur için TSK unsurlarının nehir ve akarsuları güvenle aşmasını sağlayan ve “transformer” benzetmesi yapılıyor.

TSK envanterinde bulunan köprücülük teçhizatının çok ağır ve hantal malzemelerden oluşması eğitimler, malzemenin nakliyesi ve kurulumunda zorluklara yol açıyordu.

Söz konusu nedenlerle modern orduların envanterinde bulunan yeni nesil köprülerin bir an önce silahlı kuvvetlere kazandırılmasına yönelik çalışmalara başlandı. Yürütülen çalışmalar sonunda ortaya Türk savunma sanayisinin kara araçları alanında ilk özgün tasarım ve geliştirme projesi olan Samur çıktı.

Samur Seyyar Yüzücü Hücum Köprüsü, TSK’nın taktik harekat ihtiyaçlarına uygun olarak muharebe sahasında sulu açıklıklardan süratle ve emniyetle geçişi sağlayacak bir nakliye takımı ve köprü sistemi olarak tasarlandı. Samur’un, suda hafif, karada dayanıklı olması için özel malzemeler seçildi ve özel teknikler uygulandı.

Samur, binlerce parçadan oluşan karmaşık bir sistem olmasına rağmen, arayüzü sayesinde kolayca kullanılabiliyor. Suda ise bir “joystick” ile idare edilebiliyor ve 360 derece her yöne hareket ettiriliyor.

Milli imkanlarla tasarlanan “Samur”ların 12’sinin bir araya gelmesiyle yaklaşık 25 dakikada 150 metre uzunluğunda bir köprü oluşturuluyor ve araçların kıyılar arası geçişine olanak sağlanıyor.

Sınıfındaki en hızlı hücum köprülerinden biri olan Samur sisteminde, 5-6 dakika gibi kısa sürede araçlar ayrılıp kendi başlarına karşı kıyıya çıkabiliyor.

DENİZ ARAÇLARI

MİLGEM

Denizde milli gemi projesi olan MİLGEM ile Türkiye, ilk defa korvet tipi bir askeri geminin tasarımını milli olarak gerçekleştirdi.

Gemi tasarımı, tekne inşası ile sistem entegrasyonunda dışa bağımlılığı azaltılan proje kapsamında askeri tersaneler ile özel sektördeki gemi tasarım, inşa imkanları ve kabiliyetlerin entegrasyonu suretiyle, özel sektörün harp gemisi inşası alanında gerekli bilgi birikimi, tecrübe ve altyapı ile donatılması sağlandı.

Proje kapsamında milli olarak tasarlanan ve inşa edilen gemilerden TCG Heybeliada 2011 yılında, TCG Büyükada 2013 yılında, TCG Burgazada 2018 yılında ve TCG Kınalıada 2019 yılında Deniz Kuvvetleri Komutanlığı hizmetine alındı.

Projenin korvet sınıfı olan ilk dört gemisinden farklı olarak beşinci gemi olan TCG İstanbul ise 2021 yılında denize indirildi.

DENİZALTI KURTARMA ANA GEMİSİ

Çeşitli deniz koşullarında su yüzeyi ve su altı kurtarma operasyonları ve yangın söndürme gerçekleştirmek için tasarlanmış özel bir denizaltı kurtarma ana gemisi olarak üretildi.

Milli ve NATO derin su kurtarma araçları ile hasar görmüş denizaltı personeline yaşam desteği verecek, denizaltıdan personelin kurtarılmasını sağlayacak, su üstü gemileri için kurtarma görevini, sualtı çalışmaları ve enkaz kaldırma çalışmalarını yürütecek.

Askeri normlara, standartlara ve klas kurallarına uygun eşsiz tasarımı; yüksek manevra ve pozisyon sabitleme yeteneğine sahip kontrol edilebilir ikiz pervane sistemi (CPP), baş-kıç tünel iticileri ve geri çekilebilir baş itici ile donatıldı.

YENİ TİP KARAKOL BOTU

Deniz Kuvvetleri Komutanlığı ihtiyacına binaen boğazlarda, üs, liman yaklaşma suları ve sahillere yakın bölgelerde keşif, gözetleme, karakol ve deniz savunma harbi (DSH) görev fonksiyonlarını karşılamak ve ayrıca, üs, liman savunma görev fonksiyonuna da katkı sağlamak amacıyla 16 adet bot tedariki amaçlandı.

Proje kapsamındaki tüm yeni tip karakol botlarının geçici ve kesin teslimleri tamamlandı.

Yeni tip karakol botları, yangın söndürme çalışmalarında kullanıldı.

TCG ANADOLU

231 metre uzunluğa, 32 metre genişliğinde tam yük deplasmanı en fazla 27 bin 436 ton olan gemi, bu haliyle en az 20,5 knot azami sürat ve 16 knot ekonomik süratle görev yapabiliyor.

Türkiye’nin en büyük savaş gemisi olan Anadolu, insansız hava araçlarının iniş kalkış yapabilmesi özelliğiyle bu alanda sınıfında tek savaş gemisi olarak biliniyor.

REİS SINIFI DENİZALTI PROJESİ

Yeni Tip Denizaltı Projesi (YTDP), 22 Haziran 2011 tarihinde Savunma Sanayii Başkanlığı ile Alman TKMS firması arasında imzalanan anlaşma ile başlatıldı.

Proje kapsamında, 6 adet Reis Sınıfı denizaltının Gölcük Tersane Komutanlığı’nda yüksek yerli katkı oranı ile inşa edilmesi planlandı.

Projenin ilk denizaltısı olan TCG PİRİREİS, 2024 yılı itibarıyla Türk Deniz Kuvvetleri envanterine alındı.

3 BİN TONLUK YÜZER HAVUZ

ASFAT yükleniciliğinde inşa edilen 3000 Tonluk Denizaltı Yüzer Havuzu’nun kabul faaliyetleri 01 Haziran 2023 tarihinde başarıyla tamamlandı.

28 havuz personeli ve 14 denizaltı nöbetçi personelini 5 gün boyunca ikmal yapmadan barındırabilecek olan havuz, aynı zamanda 4 adet dizel-jeneratör sayesinde limana bağlı kalmadan da herhangi bir yerde denizaltının bakım onarım faaliyetlerini yürütebilecek.

Boş ağırlığı 4 bin ton olan ve 3 bin tonluk kaldırma kapasitesine sahip denizaltı havuzu, 105 metre uzunluğu, 25,1 metre genişliğe ve 19,95 metre yüksekliğe sahip.

ADA SINIFI KORVET

Ada Sınıfı korvet, Türk Deniz Kuvvetleri için inşa edilen ve yüksek teknolojili, denizaltı savunma harbi ve deniz karakol faaliyetleri yürütmek için dizayn edilen bir savaş gemisi sınıfıdır.

Ada Sınıfı korvetler, Türk Deniz Kuvvetleri’nin milli ve yerli savaş gemileri üretmek için başlattığı MİLGEM projesi kapsamında üretilen ilk gemilerdir.

Ada Sınıfı Korvet; hava, su üstü ve su altı hedeflerinin tespiti, konumunun belirlenmesi, sınıflandırılması, teşhisi ve imhasını gerçekleştirebilir ve deniz topçu ateşi desteği sağlayabilir.

Korvetler, her tür potansiyel tehdidi önlemenin yanı sıra deniz gözetleme ve devriyesi, kıyı ve altyapısı korunması, Münhasır Ekonomik Bölge denetlemesi ve gözetimi gibi deniz operasyonlarını da icra edebilir.

LEVENT İDA

Levent insansız su üstü deniz aracı (İDA) aslında bildiğimiz yüksek hareket kabiliyetine sahip RHIB bottudur. Fakat sıradan bir bottan çok daha fazlasına sahip.

Uzaktan kumandayla kontrol veya tamamen otonom çalışabilmektedir. Genel olarak görevleri mayına karşı tedbir, elektronik harp, su üstü ve su altı savunma, denetim ve devriye, liman savunması gibi çok fonksiyonlu ve kullanışlı bir araçtır.

Üzerinde taşıdığı sistemler sayesinde eş zamanlı görüntü ve veri aktarımı yapabilme yeteneğine sahip.

LEVENT, taşınabilir ya da gemiye veya sabit tesise konuşlandırılabilecek özellikteki ağ tabanlı kontrol konsolu ile tüm fonksiyonlarıyla uzaktan kontrol edilebilmektedir. Kontrol konsolu gemi ağına ya da komuta kontrol sistemlerine entegre edilerek kullanılabilmektedir.

HAVACILIK VE UZAY SİSTEMLERİ

HÜRKUŞ

Hürkuş’un yeni versiyonu Hürkuş Hava Yer Entegrasyon Uçağının (HYEU), Hava Kuvvetleri Komutanlığının eğitim faaliyetlerinde kullanılması planlanıyor.

Hürkuş HYEU’nun, düşük kullanım maliyeti ve gelişmiş aviyonik sistemleri ile önemli avantajlar sağlayacağı öngörülüyor.

Hürkuş’un mevcut gelişmiş özelliklerine ek olarak Hürkuş HYEU ile elektro-optik / infrared (EO/IR) kamera, lazer güdümlü ve güdümsüz eğitim mühimmatlarının yanı sıra oto pilot entegrasyonları da aşamalı olarak gerçekleştirilebilecek.

ATAK

T129 ATAK, ATAK programı çerçevesinde Türk Silahlı Kuvvetleri için Türkiye’nin coğrafi ve iklim koşullarına göre tasarlanan, TUSAŞ ve AgustaWestland ortak üretimi taarruz ve taktik keşif helikopteri.

T-129, AgustaWestland üretimi Agusta A129 Mangusta helikopterinin gövdesinin çeşitli aksamlarının değiştirilmesi ve özgün silah ve yazılım sistemlerinin entegre edilmesiyle meydana geldi.

Yaklaşık yarım saat havada kalan helikopter, çeşitli manevra testlerinin ardından başarıyla yere indi.

129 ATAK Helikopteri yakın hava desteği görevleri ve çok amaçlı görevler için iki tip olarak tasarlandı.

Yakın hava desteği görevleri için dizayn edilen T129 A, 76 adete kadar 70 mm güdümsüz roket ve 500 adet mühimmat kapasiteli 20 mm top ile donatıldı.

T129 B helikopterine ise çok amaçlı görevlere uygun olarak en modern elektronik harp gereçleri entegre edildi ve aynı anda 8 adet güdümlü anti-tank füzesi UMTAS, 12 adet güdümlü CİRİT, 2 adet STINGER ve 500 adet top mermisi ile görev yapabiliyor.

KIZILELMA

Kızılelma, Baykar tarafından tasarım ve geliştirme çalışmaları devam eden, turbofan motorlu ve stealth özelliklere sahip insansız savaş uçağıdır.Bayraktar MİUS için ilk kavramsal çalışmalar 2013 yılında başlamıştı.

Proje ile ilgili en önemli gelişme ise 20 Temmuz 2021 tarihinde yaşanmıştı. Bu tarihte Bayraktar MİUS’a ait ilk kavramsal tasarım görselleri ve uçağın özelliklerine dair orijinal bilgiler kamuoyu ile paylaşılmıştı.

Bayraktar Kızılelma’nın gövdesi, stealth teknolojisine uygun olarak tasarlanmaktadır. Böylece uçağın düşük radar izine sahip olması planlanmaktadır.

Dikey kuyruklar ve önde bulunan yatay kontrol yüzeyleri (kanart) sayesinde Kızılelma’nın yüksek manevra kabiliyetine kavuşması hedeflenmektedir.

BAYRAKTAR TB2

Baykar tarafından geliştirilerek kullanıma sunulan Bayraktar TB2 Taktik S/İHA Sistemi, kullanıcıya tüm çözümleri bir arada sunan bütünleşik ağ tabanlı bir sistem mimarisidir.

Sistem, Bayraktar TB2 S/İHA Platformu, Yer Kontrol İstasyonu, Yer Veri Terminali, Uzak Görüntü Terminali, İleri Üs ve Jeneratör ile Römork modüllerinden oluşur.

Baykar’ın teknolojik kabiliyet ve yetenekleri sayesinde tüm sistem yerli ve milli olarak üretilmektedir.

BAYRAKTAR TB3

Baykar tarafından milli ve özgün olarak geliştirilen Bayraktar TB3 SİHA, kısa pistli gemilerden kalkış ve iniş kabiliyetine sahip silahlı insansız hava aracı sistemidir.

Keşif-gözetleme ve istihbarat görevlerinin yanı sıra kanatları altında taşıdığı yerli akıllı mühimmatlarla operasyon icra etme kabiliyetine sahiptir.

AKINCI TİHA

Baykar tarafından üretilen “Akıncı” Taarruzi İnsansız Hava Aracı (TİHA) Bayraktar TB2’den daha uzun ve geniş olan Akıncı İHA, kendine özgü bükümlü kanat yapısıyla 20 metrelik bir kanat açıklığına sahip olacak ve çok sayıda milli akıllı mühimmat taşıyabiliyor.

AKSUNGUR

Yüksek Faydalı Yük Kapasiteli AKSUNGUR İHA Sistem kesintisiz, gündüz/gece İstihbarat Gözetleme, Keşif ve Taarruz Görevleri için EO/IR, SAR ve SIGINT faydalı yükleri ve çeşitli havadan yere silahlarla icra eden Orta İrtifa Uzun Havada Kalışlı bir İnsansız Hava Aracı Sistemidir.

AKSUNGUR 40 bin ft’e kadar uzun süreli operasyonlara imkân veren iki adet çift turbo şarjlı dizel motora sahiptir.

GÖKBEY

Savunma Sanayii Başkanlığı ile Türk Havacılık Uzay Sanayii (TUSAŞ) arasında imzalanan sözleşme kapsamında geliştirilen T625 GÖKBEY Helikopteri, TEI tarafından milli imkanlarla geliştirilen ve üretilen TS1400 Turboşaft Motoru ile ilk test uçuşunu başarılı şekilde tamamladı.

T625 GÖKBEY Helikopteri, geniş görev yelpazesine sahip olmasından ötürü taşıma, VIP, kargo, hava ambulans, arama kurtarma ve kıyı ötesi taşıma görevlerinde bulunabilecek.

KAAN

Türk Hava Kuvvetleri Komutanlığımızın envanterinden 2030’lu yıllardan itibaren kademeli olarak devreden çıkartılması düşünülen F-16 uçaklarının yerini alabilecek, yurt içi imkân ve kabiliyetler ile tasarlanan ve geliştirilen bir savaş uçağının üretilmesi ve bu uçağı tasarlayıp geliştirebilecek insan gücü ve altyapının oluşturulması amacıyla başlatılan KAAN Geliştirilmesi Projesi’nde TUSAŞ ana yüklenici konumundadır.

5’inci nesil çok rollü savaş uçağı olan KAAN, hem hava-hava hem de hava-yer muharebelerinin gereksinimleri için üstün kabiliyetler sağlamaktadır. Türk Havacılık ve Uzay Sanayii’nin yüksek hayatta kalma kabiliyetine haiz, güçlü ve atik platformu KAAN; sahip olduğu akıllı ve güçlü savaş kabiliyetleri ile tam bir savaşçıdır.

Milli Muharip Uçak KAAN’ın ilk prototipinin üretim ve montaj faaliyetlerinin tamamlanmasının akabinde KAAN yer testlerine başlamıştır. Test aşamasının tamamlanmasının akabinde Millî Muharip Uçak KAAN 21 Şubat 2024 tarihinde ilk uçuşunu gerçekleştirerek 13 dakika havada kaldı. Bu uçuşta 8 bin feet irtifaya çıkan KAAN 230 knot hıza ulaştı.

HÜRJET

Türk Havacılık Uzay Sanayii (TUSAŞ), Cumhurbaşkanlığı Savunma Sanayii Başkanlığı koordinasyonunda, Türkiye’nin jet motorlu süpersonik ilk uçağı HÜRJET.

Eğitim için üretilen HÜRJET, şimdiye kadar 43 başarılı test uçuşu gerçekleştirdi.

ANKA III

2023 yılında ilk motor çalıştırmasını yapan ANKA III 28 Aralık tarihinde gökyüzü ile ilk buluşmasını gerçekleştirmiştir. Tamamen otonom olarak icra edilen uçuş 1 saati aşkın sürmüş ve uçuş sırasında bütün kontrollerinin yapılmasının ardından otomatik iniş yapılmıştır.

Testlerine hızlı bir şekilde devam eden ANKA III Hava-Yer Görev Uçağı, mühimmatlı uçuş testlerine başlamıştır. Bu kapsamda 12. Sortisinde TEBER-82 Güdüm kiti ile hedefi 12’den vurmuştur. İkinci atış testinde ise ANKA III, TOLUN mühimmatı ile başarılı bir atış testi daha gerçekleştirmiştir.

Uçan kanat konfigürasyonunun sağladığı düşük görünürlük, turbofan motorun getirdiği yüksek hız ve dâhilî istasyonlardaki yüksek taşıma kapasitesi ile önemli bir fark yaratan ANKA III’ün ikinci prototipi de test uçuşlarına başlamıştır.

İnsansız hava aracı teknolojilerindeki kabiliyetlerimizi daha ileriye taşıyacak olan yaklaşık 7 ton kalkış ağırlığına sahip ANKA III 40 bin feet irtifada görev yapabilecek, 0.7 Mach sürate ulaşabilecek ve 10 saat havada kalabilecektir.

BAYRAKTAR DİHA

Bayraktar Dikey İniş Kalkışlı İnsansız Hava Aracı Sistemi’nin (DİHA) seri imalat ve teslimatlarının 2022 içerisinde yapılması hedefleniyor.

DİHA, dikey iniş kalkış özelliğiyle dar alanda operasyon kabiliyeti sağlıyor. 150 kilometreye kadar haberleşme menziline sahip olan araçta, sensör füzyonu yardımlı tam otonom iniş, kalkış ve seyir özelliği de bulunuyor. Bayraktar DİHA’nın düşük yakıt tüketimli benzinli motoru, yüksek dayanım süresi sunuyor.

Kalkış ve inişini üzerinde bulunan 4 adet elektrik motoruyla gerçekleştiriyor. Daha sonra arkasındaki içten yanmalı benzinli motoruyla da normal seyrini gerçekleştiriyor. Bu şekilde hibrit bir yapıya sahip olması nedeniyle de herhangi bir elektrikli hava aracının sahip olamayacağı kadar uzun şekilde 12 saate kadar havada kalabiliyor.

Kanat açıklığı 5 metre ve 20’ye 20 metrelik bir alan içerisinden dikey iniş kalkışını gerçekleştirebiliyor. 9 bin feet bu uçak için operasyon irtifası, ancak 15 bin feete kadar çıkabiliyor. Seyrini de 45-50 knot arasında gerçekleştiriyor. Bu bir gözlem İHA’sı, uzun süre havada kalabiliyor, hareketli platformlara da iniş kalkış yapabiliyor.

MİKRO UYDU FIRLATMA SİSTEMİ: MUFS

2012 yılında ülkemizin uzaya bağımsız olarak erişmesi konusunda düğmeye basıldı. 2015 yılında ROKETSAN’da Uzay Sistemleri ve İleri Teknolojiler Araştırma Merkezinin teşkilat yapısı kurularak, 2 yıl gibi kısa bir sürede uzay teknolojilerinin denenmesi ve sistemlere uzay tarihçesi kazandırılması amacıyla bilimsel bir sonda roketi geliştirildi ve 2017 yılında uzaya ilk kez bağımsız erişim sağlandı.

2018 yılındaki sonda roketi uçuş testlerinin de yüzde 100 başarılı olarak gerçekleştirilmesi ile kademe ayırma ve atmosfer dışında kontrollü uçuş gibi pek çok teknoloji kazanılmış oldu.

Proje kapsamında, uzay teknolojilerinin denenmesi için geliştirilen dört adet sonda roketinin denemeleri 29 Ekim 2020’de başarıyla tamamlandı.

UÇAN ARABA CEZERİ

Baykar Savunma mühendisleri tarafından tasarlanan uçan araba Cezeri; Kentsel hava taşımacılığında köklü bir değişiklik yapacak, sağlık sektörü ve askeri alanda lojistik destek faaliyetlerine yeni bir çehre kazandırmak için geliştirilmektedir.

Bunun yanı sıra Cezeri, yolcu ve kargo taşımacılığında aktif olarak rol alacak şekilde tasarlanmaktadır. Uçan Araba temelde şehir içi ulaşımda otomobillerin alternatifi olacak elektrikli bir “Kentsel Hava Taşımacılığı” (KHT) aracı konseptidir.

Kentsel Hava Taşımacılığı, şehir merkezleri ve banliyöleri kapsayan, güvenilir ve etkili bir yolcu ve kargo taşıma ekosistemidir.

Bunun yanı sıra sağlık sektöründe ve askeri alanlarda lojistik destek amaçlı kullanılabilecek Cezeri Uçan Araba bünyesinde bulundurduğu yapay zeka sistemleri ile ön plana çıkmaktadır.

GÖKTÜRK-1 UYDU SİSTEMİ

GÖKTÜRK-1 Uydu Projesine ait sözleşme, Milli Savunma Bakanlığı Savunma Sanayii Müsteşarlığı ile TELESPAZIO arasında 13 Temmuz 2009 tarihinde imzalanmıştır. Projede TUSAŞ, Ana Yükleniciye karşı sorumlu olduğu birçok iş paketine doğrudan katılım sağlamaktadır. Doğrudan katılım dışında GÖKTÜRK-1 Uydusunun bazı uçuş bileşenleri de TUSAŞ tarafından üretilmektedir.

GÖKTÜRK-1 Programının amacı; coğrafi kısıtlama olmaksızın dünya üzerinde herhangi bir bölgeden askeri istihbarat amaçlı yüksek çözünürlüklü görüntü elde edilmesine imkan tanıyacak; aynı zamanda orman alanlarının kontrolü, kaçak yapılaşmanın takibi, doğal afet sonrası en kısa sürede hasar tespiti, ürün rekolte tespiti, coğrafi harita verilerinin üretilmesi gibi pek çok sivil faaliyet alanında da görüntü ihtiyacını karşılayacak bir uydu sisteminin tedarik edilmesidir.

GÖKTÜRK-2 UYDU SİSTEMİ

Türk mühendislerince tasarlanan ve 2012 yılında gerçekleştirilen fırlatma operasyonu ile görev yörüngesine yerleştirilmiş olan GÖKTÜRK-2, Ülkemizde özgün olarak geliştirilen ilk yüksek çözünürlüklü yer gözlem uydusudur.

TÜBİTAK Kamu Kurumları Araştırma Geliştirme Projeleri Destekleme Programı (SAVTAG-1007) kapsamında, GÖKTÜRK-2 projesine ait Proje Destekleme Sözleşmesi; Türkiye Cumhuriyeti Milli Savunma Bakanlığı, TÜBİTAK Başkanlığı ve Türk Havacılık ve Uzay Sanayi A.Ş. (TUSAŞ) – TÜBİTAK UZAY İş Ortaklığı arasında 13 Nisan 2007 tarihinde imzalanarak 1 Mayıs 2007 tarihinde yürürlüğe girmiştir.

GÖKTÜRK-2 Sistemi ve göreve ilişkin tasarım, üretim ve test süreçlerindeki tüm mühendislik faaliyetleri milli olarak gerçekleştirilmiştir.

BAYKAR SİVRİSİNEK

Baykar’ın yeni nesil dolanan mühimmatı “Sivrisinek”, 1000 kilometreyi aşan menzil değeriyle dikkat çekiyor. Platform, sürü içerisindeki diğer unsurlarla kesintisiz haberleşme kurarak hedef verilerini anlık paylaşabiliyor.

Yapay zekâ destekli görsel konumlama sistemi sayesinde GNSS olmayan ortamlarda da görev icra edebilen sistem, yüksek otonomi kabiliyetiyle muharebe sahasında gerçekleştirilecek stratejik görevlerde öne çıkıyor.

MIZRAK: YÜKSEK TAHRİP GÜCÜ VE ESNEK HARP BAŞLIĞI

Mızrak, farklı görev profillerine uyarlanabilen iki ayrı konfigürasyonla geliştirildi:

40 kg çift harp başlıklı versiyon yüksek imha gücü sunuyor

20 kg’lık tek harp başlıklı model ise RF arayıcı başlıkla hassas hedef tespiti yapabiliyor

4 metrelik kanat açıklığına sahip platform, EO ve IR kamera seçenekleriyle keşif ve gözetleme görevlerinde de kullanılabiliyor.

PİSTTEN Y ADA ROKETLE KALKIŞ KABİLİYETİ

Sistem, klasik pist kalkışının yanı sıra roket destekli kalkış (RATO) özelliği sayesinde zorlu arazi koşullarında da görev yapabiliyor. Bu özellik, Mızrak’ı sahada daha esnek ve hızlı konuşlandırılabilir hale getiriyor.

1000 KİLOMETREYİ AŞAN OPERASYON MENZİLİ

200 kilogramlık azami kalkış ağırlığına sahip platform, 1000 kilometrenin üzerinde operasyonel menzil sunuyor. 7 saati aşan havada kalış süresi ile uzun süreli keşif ve hedef imha görevlerini tek platformda birleştiriyor.

YAPAY ZEKA İLE TAM OTONOM GÖREV

Yapay zekâ destekli otopilot ve sensör füzyon sistemi sayesinde Mızrak, karmaşık harp ortamlarında bağımsız görev icra edebiliyor. GPS sinyalinin engellendiği veya elektronik karıştırmanın yoğun olduğu bölgelerde bile hedef tespitini sürdürebiliyor.

ELEKTRONİK HARP ORTAMINA DAYANIKLI YAPI

Anti-jamming teknolojisi ile donatılan sistem, elektronik harp tehditlerine karşı yüksek direnç gösteriyor. Görsel konumlandırma kabiliyeti sayesinde hedefe yüksek hassasiyetle ulaşabiliyor.

Baykar tarafından geliştirilen veri bağlantı altyapısı sayesinde Mızrak, Bayraktar TB2, Bayraktar TB3 ve Akıncı gibi platformlarla entegre çalışabiliyor. Bu yapı, sistemi ağ merkezli harekât konseptinin önemli bir parçası haline getiriyor.

YENİ NESİL “KUVVET ÇARPANI”

Uzmanlara göre Mızrak, sahip olduğu uzun menzil, otonom kabiliyet ve yüksek hassasiyetli vuruş özellikleriyle modern savaş alanında “kuvvet çarpanı” etkisi yaratabilecek yeni bir mühimmat sınıfını temsil ediyor.

KIZILELMA

Türkiye savunma sanayiinin en dikkat çeken projelerinden biri olan Bayraktar KIZILELMA, insansız hava araçlarından savaş uçaklarına geçişin simgesi haline geldi. 2021 yılında başlayan proje kapsamında geliştirilen ilk prototip, 14 Aralık 2022’de ilk uçuşunu gerçekleştirirken, kısa sürede ulaştığı kabiliyetlerle sadece Türkiye’nin değil dünyanın da dikkatini çekti.

Milli insansız savaş uçağı, geliştirme sürecinde gerçekleştirdiği test uçuşları ve insanlı savaş uçaklarıyla yaptığı formasyon görevleriyle havacılık tarihinde yeni bir sayfa açtı.

TÜRK HAVACILIK TARİHİNDE BİR İLKİ GERÇEKLEŞTİRDİ

Bayraktar KIZILELMA, test süreçlerinde sadece teknik yeterliliklerini değil, operasyonel kabiliyetlerini de gözler önüne serdi. Milli platform, Bayraktar AKINCI ile gerçekleştirdiği formasyon uçuşlarıyla dikkat çekti.

1 Mayıs 2023 tarihinde ise İstanbul semalarında tarihi bir uçuş gerçekleştirildi. Bayraktar KIZILELMA, SOLOTÜRK bünyesindeki F-16 savaş uçağı ve Türk Yıldızları filosundaki F-5 jetleriyle kol uçuşu yaptı. Böylece insanlı savaş uçakları ile insansız savaş platformlarının birlikte görev yaptığı yeni nesil konseptin ilk örneklerinden biri sergilendi.

Baykar Yönetim Kurulu Başkanı Selçuk Bayraktar, seri üretim sürecinin başlamasıyla ilk etapta 10 adet KIZILELMA üretileceğini açıklamıştı.

RADARLARA YAKALANMAYAN SAVAŞ UÇAĞI

Türkiye’nin ilk insansız savaş uçağı olarak geliştirilen Bayraktar KIZILELMA, düşük radar görünürlüğü sağlayan tasarımıyla öne çıkıyor. Gövdesinde kullanılan özel kaplama ve aerodinamik yapı sayesinde radar izi minimize edilen platform, düşman savunma sistemlerine karşı yüksek avantaj sağlamayı hedefliyor.

KIZILELMA’nın sahip olacağı AESA radar sistemi sayesinde aynı anda birçok hedefi takip edebilmesi ve yüksek durumsal farkındalıkla görev yapabilmesi planlanıyor.

İlk prototiplerde Ukrayna üretimi turbofan motor kullanılan milli savaş uçağı, saatte yaklaşık 0,9 mach yani 1112 kilometre hıza ulaşabiliyor. Baykar ve TEI tarafından yerli motor geliştirme çalışmalarının sürdüğü belirtilirken, yerli motorun devreye girmesiyle platformun hız ve performansının daha da artması bekleniyor.

HEM HAVA-HAVA HEM HAVA-YER GÖREVİ

Bayraktar KIZILELMA, sadece keşif ve saldırı görevleriyle sınırlı kalmayacak. Platform, sahip olduğu mühimmat kapasitesiyle hava-hava muharebelerinde de aktif rol üstlenebilecek.

500 deniz mili görev yarıçapına ve yaklaşık 3 saat havada kalış süresine sahip olan milli savaş uçağı, 25 bin feet irtifaya kadar çıkabiliyor. Yaklaşık 8,5 ton maksimum kalkış ağırlığı bulunan KIZILELMA’nın 1500 kilogram faydalı yük taşıma kapasitesine sahip olması planlanıyor.

Milli platformun, SOM, Çakır, Teber ve Tolun gibi yerli mühimmatları kullanabileceği belirtiliyor.

Bunun yanında Bozdoğan ve Gökdoğan gibi havadan havaya füzeleri de ateşleyebilecek olan KIZILELMA, klasik SİHA’lardan ayrılan en önemli özelliğini burada ortaya koyuyor.

Uzmanlara göre KIZILELMA, agresif manevra kabiliyetiyle insanlı savaş uçaklarına benzer şekilde hava-hava muharebesi gerçekleştirebilecek ilk insansız platformlardan biri olacak.

AVRUPA’NIN DA GÜNDEMİNDE

Bayraktar KIZILELMA’ya yönelik uluslararası ilgi de giderek artıyor. İtalyan savunma sanayi devi Leonardo ile Baykar arasında imzalanan ortaklık anlaşması sonrası Avrupa basınında dikkat çekici değerlendirmeler yapıldı.

Bazı Avrupa yayın organları, KIZILELMA’nın Avrupa’nın 6. nesil savaş uçağı projelerinde entegre insansız savaş platformu olarak değerlendirilebileceğini yazdı.

Baykar Genel Müdürü Haluk Bayraktar da daha önce yaptığı açıklamalarda KIZILELMA’nın insanlı savaş uçaklarıyla koordineli şekilde görev yapabileceğini ifade etmişti.

Bu kapsamda TUSAŞ tarafından geliştirilen milli savaş uçağı KAAN ile KIZILELMA’nın gelecekte Türk Hava Kuvvetlerinin ana vurucu gücünü oluşturabileceği değerlendiriliyor.

DENİZ KUVVETLERİNE DE GÜÇ KATACAK

Bayraktar KIZILELMA yalnızca hava operasyonlarında değil, deniz görevlerinde de aktif rol üstlenecek. Kısa pistli gemilere iniş-kalkış yapabilecek şekilde tasarlanan milli platformun, Türk Deniz Kuvvetleri envanterine katılması planlanan MUGEM üzerinde görev yapabileceği belirtiliyor.

Ayrıca TCG Anadolu üzerinden kalkış yapabilecek kapasiteye sahip olduğu ifade edilen KIZILELMA için gemide yapılacak bazı teknik düzenlemelerin ardından iniş kabiliyeti de hedefleniyor.

Savunma uzmanlarına göre Bayraktar KIZILELMA, sahip olduğu kabiliyetlerle Türkiye’nin yeni nesil hava gücü konseptinin merkezinde yer alacak.